Welchen Sinn hat es, die neueste Technologie in Form eines Elektroautos zu kaufen und die Abende oder Wochenenden damit zu verbringen, darauf zu warten, dass es an einer unzureichenden Infrastruktur aufgeladen wird?
Warum AC-Ladung (z. B. Wählmodem), wenn Ihr Fahrzeug DC-Ladung (z. B. DSL) nutzen kann?
Als wir vor einigen Jahren mit JOLT begannen, war es unser wichtigstes Ziel, echte Schnellladestationen in die Städte zu bringen. Damals sind wir davon ausgegangen, dass unser mobiles Ladekonzept ein Nischenprodukt ist, das wir in einigen Großstädten zur Förderung der E-Mobilität betreiben werden.
In der Zwischenzeit haben wir gelernt, dass die Richtung zwar richtig war, das Problem aber in Wirklichkeit viel größer ist.
In der Europäischen Union sind die Automobilhersteller aufgrund der Probleme mit der Luftqualität gezwungen, die E-Mobilität einzuführen. Die EU konzentriert sich in erster Linie auf die Verringerung desCO2-Ausstoßes und bevorzugt technisch gesehen Dieselfahrzeuge gegenüber Benzinern, die viel mehrCO2 produzieren. Wie die Dieselkrise 2015 jedoch gezeigt hat, ist das von Dieselkraftstoff erzeugte Stickoxid kurzfristig gefährlicher für die Gesundheit alsCO2.
Aus diesem Grund wurden Dieselantriebe von vielen Automobilherstellern und ihren Zulieferern verdrängt. Sie haben zweistellige Milliardenbeträge in die Verwirklichung der E-Mobilität gesteckt. In den nächsten Jahren werden voraussichtlich 300 neue Fahrzeuge auf den europäischen Markt kommen.
Wir haben festgestellt, dass etwa 72 % der Mitteleuropäer (>60 % in anderen Ländern) in Städten und Vorstädten leben. Wenn die Regierungen und Autohersteller wollen, dass wir E-Autos kaufen, müssen sie dafür sorgen, dass die E-Mobilität mindestens genauso attraktiv ist wie konventionelle Antriebe.
Die Realität sieht jedoch anders aus. Viele Städte und Versorgungsunternehmen haben den Ansatz gewählt, relativ einfache AC-Ladestationen auf ihren Straßen zu installieren. Die Einstellung ist, dass sie ihren Teil zur Förderung der E-Mobilität beigetragen haben. In Wirklichkeit ist dies nicht der Fall und möglicherweise kontraproduktiv.
Zwar können Wechselstrom-Ladegeräte E-Autos aufladen, doch ist dies in der Realität nur fiktiv. Die Ladezeit eines AC-Ladegeräts liegt im Verhältnis zur möglichen Ladezeit des Fahrzeugs bei 10-20 %. Mit anderen Worten: Die meisten neuen E-Autos können in 20 Minuten 200 km Gleichstrom aufladen. Diese würden zwischen 2 und 4 Stunden an einem städtischen AC-Ladegerät benötigen. Um eine andere Analogie zu verwenden, kann die AC-Ladung mit alten Internet-Einwahlmodems verglichen werden, während die DC-Ladung mit einem DSL-Internetzugang verglichen werden kann.
Viele Leute würden zwar sagen: “Wechselstrom-Laden ist für mich in Ordnung”, aber Tatsache ist, dass diese Ladegeräte schnell ihre Kapazität erreichen. Jede AC-Ladestation kann realistischerweise nur 4 E-Autos (bis zu 200 km) pro Tag aufladen. Die Autofahrer zögern, alle paar Stunden ihr Fahrzeug zu parken, vor allem nachts.
Eine Stadt mit 500 kommunalen AC-Ladestationen kann also im günstigsten Fall rund 17 500 Fahrzeuge aufladen. Hier in München zum Beispiel haben wir derzeit 800.000 PKWs und die Stadt plant eine Ladekapazität für nur 35.000 Elektrofahrzeuge oder weniger als 10% aller PKWs bei voller Auslastung.
Ein weiterer Irrglaube ist, dass die Fahrer zu Hause aufladen. Erstens wird dabei davon ausgegangen, dass die meisten Menschen in einem Haus oder einem Mehrfamilienhaus mit eigenem Parkplatz wohnen – das stimmt nicht. Selbst diejenigen, die das Glück haben, einen eigenen Parkplatz zu haben, können nicht sicher sein, dass sie zu Hause laden können.
Die meisten Mehrfamilienhäuser verfügen nicht über die elektrische Infrastruktur, um alle Parkplätze mit ausreichender Stromkapazität zum Aufladen von E-Autos auszustatten. In der Regel kann nur eine begrenzte Anzahl von Ladeplätzen zur Verfügung gestellt werden.
Bei Privatwohnungen ist dies ebenfalls kompliziert. Unsere Vororte und Städte wurden mit einer elektrischen Infrastruktur gebaut, die auf den Strombedarf von Haushalten und kleinen Unternehmen (Einzelhandel, Büros usw.) beschränkt war. Elektrofahrzeuge wurden nie in Betracht gezogen. Das bedeutet, dass das Stromnetz nicht die Kapazität hat, um E-Autos aufzuladen und gleichzeitig den normalen Strombedarf zu decken.
Wir haben in letzter Zeit viele Geschichten von Energieversorgern gehört, die sich weigern, AC-Ladegeräte an Häusern zu installieren, weil in anderen Häusern (oder auf der Straße!) in der Nachbarschaft bereits Ladegeräte installiert sind. Die Versorgungsunternehmen befürchten eine zu hohe Nachfrage, das Auslösen von Leistungsschaltern und Stromausfälle.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Laden mit Wechselstrom eine Lösung für das Laden von E-Fahrzeugen in Städten darstellt. Ihre Wirksamkeit wurde jedoch aus wirtschaftlichen und politischen Gründen deutlich übertrieben. Es gibt klare Beschränkungen in Bezug auf die Ladeleistung und die Anzahl der Geräte, die an Straßen, in Unternehmen oder Privathäusern installiert werden können, ganz zu schweigen davon, dass dies äußerst unbequem ist.
Noch einmal: Warum AC-Ladung (z.B. Einwahlmodem), wenn Ihr Fahrzeug DC-Ladung (z.B. DSL) hat?
