kW, kWh en laadsnelheid uitgelegd

kW, kWh en laadsnelheid helder uitgelegd

Bij het opladen van een elektrische auto komt u vaak de afkortingen kW en kWh tegen. Ze lijken op elkaar, maar staan voor verschillende grootheden. Wie het verschil kent, kan laadtijden beter inschatten, auto's goed vergelijken en de informatie bij laadstations makkelijker begrijpen.

Wat kW betekent bij een elektrische auto

De afkorting kW staat voor kilowatt en geeft vermogen aan. Bij het laden laat dit getal zien hoe snel elektrische energie aan de auto wordt geleverd. Een snellader van 150 kW kan in principe meer energie per tijdseenheid leveren dan een laadpunt van 50 kW. Onder ideale omstandigheden levert die in dezelfde tijd theoretisch drie keer zoveel energie.

Het werkelijke laadvermogen hangt echter ook af van de elektrische auto. Ondersteunt een voertuig maximaal 100 kW, dan laadt het zelfs aan een laadstation van 300 kW hoogstens met dat vermogen. De grotere capaciteit van het laadpunt kan de technische limiet van het voertuig niet omzeilen.

Bij AC-laden met wisselstroom speelt ook de onboardlader een rol. Veel elektrische auto's laden aan een wallbox of openbaar AC-laadstation met maximaal 11 kW. Bij DC-snelladen stroomt gelijkstroom rechtstreeks naar de batterij, waardoor aanzienlijk hogere vermogens mogelijk zijn.

Wat kWh zegt over de accu en het verbruik

Kilowattuur, afgekort kWh, geeft een hoeveelheid energie aan. Bij elektrische auto's beschrijft deze eenheid onder andere de accucapaciteit. Een accu van 80 kWh kan meer energie opslaan dan een accu van 50 kWh.

Ook het verbruik van een elektrische auto wordt uitgedrukt in kWh. Als een voertuig bijvoorbeeld 18 kWh per 100 kilometer nodig heeft, verbruikt het onder de betreffende omstandigheden ongeveer die hoeveelheid energie voor die afstand.

Hoe ver je op één acculading komt, hangt niet alleen van de accucapaciteit af. Snelheid, buitentemperatuur, rijstijl, verwarming, airconditioning en het verloop van de route beïnvloeden allemaal de werkelijke actieradius.

Het verschil tussen kW en kWh

kW en kWh beantwoorden twee verschillende vragen. De waarde in kW laat zien met welk vermogen de elektrische auto op dat moment laadt. De waarde in kWh geeft aan hoeveel energie er in totaal naar de batterij is gegaan.

Als een auto bijvoorbeeld 15 minuten lang met gemiddeld 100 kW laadt, neemt hij theoretisch ongeveer 25 kWh energie op. Voor de berekening zet je die 15 minuten eerst om naar uren. Omdat 15 minuten een kwartier is, vermenigvuldig je het laadvermogen van 100 kW met 0,25 uur: 100 kW × 0,25 h = 25 kWh. Het getal in kW geeft de laadsnelheid aan; het getal in kWh laat zien hoeveel energie er in die tijd is geladen.

Ook op het scherm van een laadpaal zie je het verschil. Het actuele laadvermogen wordt meestal in kW weergegeven. De hoeveelheid geladen stroom en de afrekening worden daarentegen doorgaans in kWh uitgedrukt.

Hoe laadvermogen en laadtijd samenhangen

U kunt de geschatte laadtijd berekenen door de benodigde hoeveelheid energie te delen door het gemiddelde laadvermogen. Dat gemiddelde vermogen zegt meer dan de maximale piekwaarde.

Om een accu van 60 kWh van 20 naar 80% op te laden, moet 60% van de totale accucapaciteit worden bijgeladen. De berekening luidt: 60 kWh × 0,60 = 36 kWh. Vervolgens deelt u de benodigde 36 kWh door het gemiddelde laadvermogen van 120 kW: 36 kWh ÷ 120 kW = 0,3 uur. Vermenigvuldigd met 60 levert dit een theoretische laadtijd van 18 minuten op. In de praktijk kunnen laadverliezen en schommelingen in het vermogen de duur iets verlengen.

Een grotere accu betekent dus niet automatisch langere laadpauzes. Doorslaggevend is hoeveel energie nodig is en hoe constant de auto met een hoog vermogen kan laden.

Waarom de laadsnelheid schommelt

De laadsnelheid blijft zelden constant. Bij een lage laadstatus kan de accu meestal bijzonder veel vermogen opnemen. Naarmate de state of charge, afgekort SoC, stijgt, verlaagt het batterijmanagementsysteem het vermogen. Daarom laden veel elektrische auto's tussen ongeveer 20 en 80% bijzonder snel.

Naast de laadtoestand beïnvloedt ook de temperatuur van de accu het laadvermogen. Als de accu te koud of te warm is, verlaagt het voertuig de laadsnelheid. Sommige modellen kunnen de accu vóór het snelladen voorconditioneren en zo op een gunstigere temperatuur brengen.

Ook als het voertuig aan alle voorwaarden voldoet, is het beschikbare vermogen bij het laadpunt van belang. JOLT brengt snellaadstations met batterijbuffer naar stedelijke gebieden en biedt daar hoge laadvermogens. Zo kunt u korte stops benutten om gericht extra actieradius bij te laden.