Sie halten an einer Schnellladesäule, stecken das Kabel ein und die Ladeleistung kriecht nur zäh nach oben? Schuld daran ist oft nicht die Säule, sondern die Temperatur Ihrer Batterie. An diesem Punkt spielt die Vorkonditionierung beim E-Auto eine große Rolle.
Sie sorgt dafür, dass Ihr Akku im richtigen Moment auf Betriebstemperatur ist und Sie das volle Ladetempo abrufen können!
Vorkonditionierung beschreibt das gezielte Temperieren der Antriebsbatterie, bevor Sie laden oder losfahren. Ihr Fahrzeug bringt den Akku dabei aktiv in sein optimales Temperaturfenster. Je nach Außentemperatur heizt es ihn vor oder kühlt ihn herunter. Im Winter steht das Akku-Vorheizen beim E-Auto klar im Vordergrund, denn ein kalter Stromspeicher bremst sowohl die Reichweite als auch die Ladegeschwindigkeit aus.
Kurz gesagt: Die Batterie fürs Schnellladen vorzubereiten bedeutet, sie in den Zustand zu versetzen, in dem sie am meisten Strom in kürzester Zeit aufnehmen kann.
Lithium-Ionen-Batterien arbeiten am liebsten in einem schmalen Temperaturbereich von rund 20 bis 40 Grad Celsius. In diesem Fenster bewegen sich die Lithium-Ionen leicht, der Innenwiderstand bleibt niedrig und die Zellen nehmen Energie zügig auf.
Sinkt die Temperatur, ändert sich das spürbar. Der Elektrolyt wird zäher, die Ionen wandern langsamer und der Innenwiderstand steigt. Das Batteriemanagementsystem (BMS) reagiert darauf und drosselt die Ladeleistung als Schutzmaßnahme. Lädt man eine kalte Batterie mit voller Leistung, droht das sogenannte Lithium-Plating: Metallisches Lithium lagert sich an der Anode ab, was die Kapazität dauerhaft mindert. Die Drosselung ist also kein Defekt, sondern Vorsorge für ein langes Akkuleben.
Moderne E-Autos nutzen verschiedene Wege, um den Akku auf Temperatur zu bringen:
Den Startschuss geben Sie auf zwei Wegen. Entweder läuft die Vorkonditionierung automatisch, sobald Sie eine Schnellladesäule als Ziel im Navi eingeben, das Fahrzeug rechnet dann die Ankunftszeit mit und beginnt rechtzeitig zu heizen. Oder Sie aktivieren die Vorkonditionierung manuell per Knopfdruck beziehungsweise über die Hersteller-App.
Der Effekt ist deutlich messbar. Ein eiskalter Akku nimmt oft nur einen Bruchteil seiner maximalen Leistung auf. An einer 300-kW-Säule landen Sie dann womöglich bei mageren 50 kW. Eine vorkonditionierte Batterie hingegen schöpft das Potenzial der Ladesäule aus und erreicht ein Vielfaches dieser Werte. Konkret hat das folgende Vorteile:
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Ein paar einfache Gewohnheiten holen das Maximum heraus. Planen Sie Ihre Route über das Navigationssystem und wählen Sie die Ladesäule als Ziel. So übernimmt das Fahrzeug die Vorkonditionierung beim E-Auto von selbst. Steht kein automatischer Ablauf zur Verfügung, starten Sie das Akku-Vorheizen rund 20 bis 40 Minuten vor dem Ladestopp manuell.
Ein praktischer Tipp: Heizen Sie den Akku am besten vor, während das Auto noch an der heimischen Wallbox hängt. Dann ziehen Sie die Energie aus dem Netz statt aus der Batterie und starten mit voller Reichweite und perfekt temperiertem Speicher in den Tag.
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