JOLT Energy pleit voor een driepuntenplan om de stedelijke laadinfrastructuur in Duitsland sneller uit te breiden

• De snelle groei van elektrisch vervoer dreigt in stedelijke gebieden vast te lopen doordat de snellaadinfrastructuur te langzaam wordt uitgebreid.
• Een bedrijf in elektrische mobiliteit pleit voor een stedelijk snellaadoffensief om grote obstakels weg te nemen.
• Het toewijzen van locatiequota in de openbare ruimte, een verplichte termijn van drie maanden voor laagspanningsaansluitingen en betere samenwerking tussen gemeenten, energieleveranciers en beheerders van laadnetwerken zijn dringend nodig.

München, 27 juli 2023 – De snelle groei van elektrische mobiliteit, een hoeksteen van de klimaatstrategie van de Duitse regering voor de komende jaren, wordt bedreigd door de trage uitbreiding van de snellaadinfrastructuur in steden en stedelijke regio's. JOLT Energy GmbH (JOLT), een pionier in de exploitatie van ultrasnelle laadstations in stedelijk gebied, pleit daarom voor een urgent programma om de uitbreiding van het snellaadnetwerk in binnensteden te versnellen.

“Zonder de mogelijkheid om snel te laden en hun bestemming ongehinderd te bereiken, aarzelen potentiële kopers van elektrische voertuigen”, aldus Maurice Neligan, CEO van JOLT. De vraag naar ultrasnel laden is enorm, zoals blijkt uit de gebruiksgegevens van de JOLT-stations in veel Duitse grote steden. Volgens het Verband der Automobilindustrie (VDA) wordt de kloof tussen het aantal elektrische voertuigen en het aantal laadstations bovendien voortdurend groter.

Verschillende hindernissen belemmeren echter onnodig de dringend noodzakelijke uitbreiding van snellaadinfrastructuur in de openbare ruimte om het klimaat te beschermen: ingewikkelde toewijzingsprocedures voor openbare locaties, buitensporig lange verwerkingstijden voor elektriciteitsaansluitingen, onvoldoende inzet van gemeenten en aanzienlijke kennishiaten over deze nieuwe technologie. “Gemeenten, energieleveranciers en netbeheerders moeten nu handelen om de opmars van elektrische mobiliteit niet in gevaar te brengen”, aldus Neligan. Het initiatief van JOLT voor gemeentelijk snelladen omvat drie kernpunten:

1. Nieuwe regels voor aanbestedingsprocedures:

In plaats van langdurige en vaak juridisch onzekere openbare aanbestedingen voor een dekkend netwerk vraagt JOLT om periodieke toewijzing van kleinere locatiecontingenten in de openbare ruimte. Een vergelijkbare aanpak wordt al toegepast bij wind- en zonne-energiecentrales. Zulke maatregelen bevorderen snelle oplossingen van de private sector en doorbreken de heersende monopoliepositie van energieleveranciers en gemeentelijke bedrijven.

2. Verplichte termijn van drie maanden voor stroomaansluitingen:

Voltooide snellaadstations blijven vaak ongebruikt omdat de goedkeuring van elektriciteitsaansluitingen buitensporig lang duurt. “Soms wachten we tot twaalf maanden op elektriciteitsaansluitingen, wat niet overeenkomt met de veelgeroemde Duitse snelheid”, zegt Maurice Neligan. JOLT roept gemeenten, en met name hun lokale netbeheerders en energieleveranciers, op meer druk uit te oefenen. Elke aanvraag voor een elektriciteitsaansluiting voor laadinfrastructuur zou uiterlijk drie maanden na indiening moeten worden behandeld.

3. Nauwere samenwerking tussen gemeenten, energieleveranciers en laadnetbeheerders:

Om lokale hindernissen weg te nemen en hun inwoners een veilig en betrouwbaar snellaadnetwerk op drukbezochte stedelijke locaties te bieden, stelt JOLT voor om overlegtafels te organiseren met energieleveranciers, andere relevante gemeentelijke bedrijven en laadnetwerkexploitanten (CPO's). In dit kader kan het bestaande informatietekort – een andere hindernis voor de uitbreiding van het snellaadnetwerk – worden aangepakt. De aanzienlijke verschillen in laadsnelheid tussen wisselstroom, gelijkstroom en high-power charging (AC-, DC- en HPC-laden) zijn immers vaak noch bij beleidsmakers noch bij het publiek bekend (zie de grafiek in de bijlage).

Bij JOLT-laadstations kunnen bestuurders van elektrische voertuigen dankzij het hoge laadvermogen van 320 kW binnen vijf minuten tot 100 km actieradius bijladen. De JOLT-laadpunten combineren een laadstation met een batterijopslagsysteem en maken zo moderne HPC-laadtechnologie compatibel met gangbare laagspanningsaansluitingen. Naarmate de laadsnelheden sterk toenemen, zullen de omvang van de autobatterij en het loutere aantal laadstations minder doorslaggevend worden. “Niemand wil urenlang wachten bij een van de duizenden wisselstroomlaadstations in Duitsland. Mensen willen binnen enkele minuten honderden kilometers actieradius bijladen en hun rit voortzetten”, benadrukt Neligan, die al jarenlang enthousiast is over elektrische auto's. Daarom, zo benadrukt hij, “moet laden net zo eenvoudig en snel zijn als tanken.”

Download het persbericht

Download het overzicht van JOLT-laadsnelheden: AC, DC en HPC

Download het pakket met JOLT-campagnebeelden

ZIP-bestand | 91 MB

Download het pakket met JOLT-logo’s

ZIP-bestand | 252 KB