SoC und SoH erklärt: Ladestand und Akkuzustand richtig verstehen

Wer den Unterschied zwischen SoC und SoH versteht, lädt clever, plant seine Reichweite sicher und schützt das teuerste Bauteil seines Fahrzeugs. Dieser Ratgeber erklärt beide Werte verständlich und zeigt Ihnen, wie Sie sie im Alltag nutzen.

SoC und SoH: die zwei Kennzahlen Ihrer Batterie im Überblick

Zunächst eine kurze Zusammenfassung über beide Begriffe: Stellen Sie sich Ihre Antriebsbatterie wie ein Wasserglas vor. Der SoC (State of Charge) beschreibt, wie voll das Glas gerade ist. Der SoH (State of Health) beschreibt dagegen, wie groß das Glas nach Jahren der Nutzung überhaupt noch ist. SoC und SoH messen also zwei völlig unterschiedliche Aspekte derselben Batterie.

Der SoC ist eine Momentaufnahme und verändert sich bei jeder Fahrt und jedem Ladevorgang. Der SoH bleibt über Wochen nahezu konstant und sinkt erst über Jahre langsam ab. Beide Werte laufen im Batteriemanagementsystem (BMS) zusammen, das die Zellen überwacht und schützt.

Was ist der State of Charge (SoC) im Detail?

Der State of Charge gibt den aktuellen Ladezustand der Batterie in Prozent an, also wie viel Energie im Verhältnis zur momentan nutzbaren Kapazität gespeichert ist. Ein hoher SoC bedeutet mehr Reichweite, ein niedriger SoC entsprechend weniger. Damit ist der SoC der Wert, den Sie im Cockpit ständig im Blick haben.

Berechnet wird der SoC nicht durch eine einzelne Messung, sondern durch eine Kombination mehrerer Verfahren. Das BMS erfasst den Stromfluss in die Batterie und aus ihr heraus und wertet zusätzlich die Zellspannung aus. Aus diesen Daten schätzt das System den Ladezustand möglichst präzise.

Wichtig zu wissen: Die Reichweitenanzeige stützt sich zwar auf den SoC, berücksichtigt aber weitere Faktoren wie Ihren Fahrstil, die Topografie, die Außentemperatur sowie den Verbrauch von Heizung oder Klimaanlage. Deshalb schwankt die prognostizierte Restreichweite selbst bei identischem Ladestand.

Was genau ist der State of Health (SoH)?

Der State of Health beschreibt den Gesundheitszustand der Batterie und drückt aus, wie viel der ursprünglichen Kapazität im Vergleich zum Neuzustand noch verfügbar ist. Eine fabrikneue Batterie besitzt per Definition einen SoH von 100 %. Sinkt der Wert, spricht die Fachwelt von Degradation.

Diese Alterung verläuft auf zwei Wegen gleichzeitig. Die kalendarische Alterung schreitet allein durch das Vergehen der Zeit voran, selbst wenn das Fahrzeug steht. Die zyklische Alterung entsteht durch das wiederholte Laden und Entladen. Hohe Temperaturen und ein dauerhaft sehr hoher Ladezustand beschleunigen beide Prozesse.

Anders als der SoC steht der SoH selten offen im Display. Er liegt tiefer im BMS und wird von den meisten Herstellern nicht standardmäßig angezeigt. Genau das macht ihn beim Gebrauchtkauf so entscheidend, denn eine schwächelnde Batterie verrät sich weder durch Geräusche noch durch einen Blick von außen.

Als grobe Orientierung nennt der ADAC nach einer Auswertung von rund 28.500 Messungen an Plug-in-Hybriden folgende SoH-Richtwerte: nach etwa 50.000 km mindestens 92 %, nach 100.000 km mindestens 88 %, nach 150.000 km mindestens 84 % und nach 200.000 km mindestens 80 %. Liegt ein Fahrzeug deutlich darunter, kann das auf eine übermäßig gealterte Batterie hindeuten. Reine Elektroautos altern dank größerer Akkus und weniger Ladezyklen im Schnitt sogar langsamer.

SoC und SoH im Vergleich: der Unterschied auf einen Blick

Hier sind alle Informationen zum Unterschied der zweite Begriffe einmal kurz aufgelistet:

Merkmal

SoC (State of Charge)

SoH (State of Health)

Bedeutung

Aktueller Ladezustand

Gesundheitszustand der Batterie

Kernfrage

Wie voll ist der Akku gerade?

Wie viel Kapazität ist noch übrig?

Zeithorizont

Kurzfristig, ändert sich laufend

Langfristig, sinkt über Jahre

Anzeige

Im Cockpit sichtbar

Meist im BMS verborgen

Bezugsgröße

Prozent der aktuellen Kapazität

Prozent der Neukapazität

Nutzen

Reichweite einschätzen

Wert und Alterung beurteilen

Warum der SoC beim Schnellladen so wichtig ist

Der Ladezustand entscheidet maßgeblich darüber, wie schnell Ihr Fahrzeug Strom aufnimmt. Bei niedrigem SoC lädt die Batterie besonders zügig. Ab einem Ladestand von etwa 80 % drosselt das BMS die Leistung jedoch spürbar, um die Zellen zu schützen. Dieser Verlauf heißt Ladekurve, und wer ihn kennt, spart auf der Langstrecke wertvolle Zeit.

Am zeiteffizientesten laden Sie deshalb, wenn Sie eine Schnellladesäule bei möglichst niedrigem SoC ansteuern, idealerweise zwischen 10 und 30 %, und den Vorgang bei rund 80 % beenden. Die restlichen 20 % dauern aufgrund der abflachenden Kurve unverhältnismäßig lange. Wie diese Kurve technisch funktioniert, erklären wir ausführlich in unserem Ratgeber zur Ladekurve beim E-Auto.

SoH prüfen: So lesen Sie den Akkuzustand aus

Da der SoH selten direkt angezeigt wird, brauchen Sie den richtigen Weg, um an den Wert zu gelangen. Diese Möglichkeiten haben Sie:

• Hersteller-App oder Bordmenü: Einige Marken zeigen den Batteriezustand direkt an, etwa über eine markeneigene App oder ein Servicemenü im Fahrzeug.
• OBD2-Adapter mit Diagnose-App: Über die Diagnoseschnittstelle lässt sich der intern berechnete Wert mit passenden Apps auslesen.
• Unabhängiger Batterietest: Neutrale Stellen wie ADAC, TÜV, DEKRA oder GTÜ ermitteln den SoH mit standardisierten Verfahren und stellen ein belastbares Batteriezertifikat aus.

Ein wichtiger Hinweis zur Einordnung: Es gibt bislang kein einheitlich genormtes Messverfahren. Verschiedene Anbieter nutzen unterschiedliche Bezugswerte, weshalb sich Ergebnisse nicht immer eins zu eins vergleichen lassen. Mehr Transparenz ist absehbar, denn mit der Abgasnorm Euro 7 sollen neu typgenehmigte Fahrzeuge ihren Batteriezustand künftig direkt im Fahrzeug anzeigen, und der digitale Batteriepass macht die Daten später per QR-Code zugänglich. Wenn Sie den SoH gezielt vor einem Kauf prüfen möchten, lesen Sie unseren Ratgeber Gebrauchtes E-Auto kaufen: So prüfen Sie den Akku.

Mit dem richtigen Ladeverhalten SoC und SoH schonen

Sie können den SoH aktiv über Ihr Ladeverhalten beeinflussen. Der SoC von heute wirkt sich langfristig auf den von morgen aus. Diese Faustregeln helfen Ihrem Akku:

• Im Alltag zwischen 20 und 80 % bleiben: Dieser Ladebereich gilt als besonders schonend, weil er die kritischen Spannungsspitzen in den Zellen vermeidet.
• Volladungen bewusst einsetzen: Laden Sie nur bei Bedarf auf 100 %, etwa vor einer langen Fahrt, und lassen Sie den Wagen dann nicht stundenlang randvoll stehen.
• Temperatur beachten: Lithium-Ionen-Zellen fühlen sich zwischen etwa 20 und 40 Grad Celsius am wohlsten. Die Vorkonditionierung bringt den Akku vor dem Schnellladen auf Betriebstemperatur.
• Schnellladen dosieren: Häufiges Gleichstromladen belastet die Zellen etwas stärker. Moderne Batteriemanagementsysteme regeln das aber aktiv, sodass gelegentliches Schnellladen unproblematisch bleibt.

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Fazit: SoC und SoH gehören zusammen

SoC und SoH sind zwei Seiten derselben Medaille. Der State of Charge zeigt Ihnen, wie weit Sie heute kommen, der State of Health, wie fit Ihre Batterie insgesamt ist. Wer beide Kennzahlen im Blick behält, lädt effizienter, plant sicherer und erhält den Wert seines Fahrzeugs länger. Und damit Ihr Akku dabei möglichst lange fit bleibt, laden Sie ab jetzt schonend und ultraschnell mit JOLT.

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Quellen

1. ADAC: Elektroauto-Batterie, Lebensdauer und Garantie. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-batterie/
2. ADAC (Presse): Studie zu Plug-in-Hybriden, Batterien altern sehr unterschiedlich (SoH-Richtwerte, rund 28.500 Messungen). https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/adac-studie-zu-plug-in-hybriden-batterien-altern-sehr-unterschiedlich.html
3. ADAC: Elektroauto, Tipps zum Schnellladen (Ladekurve, 80-Prozent-Faustregel). https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-tipps-zum-schnellladen/
4. Amperfied: Was ist der State of Charge (SoC)? (Berechnung über Strom und Spannung, Abgrenzung zum SoH). https://www.amperfied.de/wissen/was-ist-state-of-charge/
5. Autolexicon: SoH (State of Health), Nennkapazität und Abgrenzung zum SoC. https://www.autolexicon.net/de/articles/soh-state-of-health/
6. Over the Air: SoH-Batterie verstehen, Degradation, kalendarische und zyklische Alterung. https://over-the-air.de/beitrage/soh/soh-batterie-verstehen-was-der-state-of-health-ueber-den-akku-eines-elektroautos-verraet/
7. AUTO BILD: Gebrauchte Elektroautos, so checkt man den Akku (SoH-Auslesen, unabhängige Tests). https://www.autobild.de/artikel/gebrauchte-elektroautos-so-checkt-man-den-akku-vor-dem-kauf-21495483.html
8. EnBW: Ladeleistung von Elektroautos einfach erklärt (SoC 20 bis 80 %, Schnellladen bei niedrigem Ladestand). https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/laden/die-ladeleistung-eines-elektroautos/
9. JOLT Energy: Ladekurve beim E-Auto, darum schwankt die Ladegeschwindigkeit. https://jolt.energy/de-de/ladekurve-beim-e-auto-darum-schwankt-die-ladegeschwindigkeit/
10. JOLT Energy: Gebrauchtes E-Auto kaufen, so prüfen Sie den Akku (SoH, Euro 7, Batteriepass, Garantie). https://jolt.energy/de-de/gebrauchtes-e-auto-kaufen-so-pruefen-sie-den-akku/