Rekuperation und One-Pedal-Driving beim E-Auto einfach erklärt

In diesem Beitrag erklären wir dir, wie genau beides funktioniert, wie viel Reichweite du damit wirklich zurückholst und worauf du im Alltag achten solltest.

Was bedeutet Rekuperation beim E-Auto?

Das Wort stammt vom lateinischen "recuperare" und bedeutet zurückgewinnen. Sobald dein E-Auto verzögert, arbeitet der Elektromotor nicht mehr als Antrieb, sondern als Generator. Er wandelt die Bewegungsenergie des rollenden Autos zurück in Strom und speist diesen in die Batterie. Der ADAC vergleicht das Prinzip mit einem Fahrraddynamo, der aus der Raddrehung den Strom fürs Licht erzeugt [1].

Die Physik setzt dabei klare Grenzen. Du kannst nie mehr Energie zurückholen, als du vorher zum Beschleunigen investiert hast. Trotzdem lohnt sich die Rekuperation im Alltag deutlich, vor allem in der Stadt mit ihren vielen Bremsvorgängen.

One-Pedal-Driving: fahren mit nur einem Pedal

One-Pedal-Driving ist die stärkste Stufe der Rekuperation. Lässt du das Fahrpedal los, verzögert das Auto so kräftig, dass es bis zum Stillstand herunterbremst, ohne dass du das Bremspedal berührst. Das rechte Pedal wird damit zu einer Art Drehregler: Drückst du, beschleunigst du. Gibst du das Pedal frei, bremst du.

Wie stark diese Verzögerung ausfällt, hängt vom Modell ab. Fachmedien beziffern die Bremswirkung beim Loslassen auf rund 20 % der vollen Bremskraft. Kommt das Fahrzeug schließlich zum Stehen, übernehmen die mechanischen Bremsen und halten den Wagen sicher an Ort und Stelle [4]. In den meisten E-Autos aktivierst du One-Pedal-Driving per Schalter oder Fahrmodus, denn auf Landstraße und Autobahn empfinden manche die starke Verzögerung als unpraktisch.

Ein Hinweis vorweg: One-Pedal-Driving belohnt vorausschauendes Fahren. Wer früh vom Pedal geht, rollt sanft aus und lädt dabei die Batterie, statt spät und hart bremsen zu müssen.

Und wie viel Energie kommt tatsächlich zurück?

Jetzt wird es konkret. Der ADAC hat gemeinsam mit Green NCAP im März 2024 insgesamt 19 aktuelle Elektroautos in einem an den WLTP angelehnten Zyklus vermessen.

Das Ergebnis: Im Schnitt gewinnen die Fahrzeuge rund 22 % der zuvor eingesetzten Energie zurück.

Entscheidend ist die Fahrsituation. Im Stadtverkehr, wo du ständig verzögerst, holen aktuelle Modelle im Mittel etwa 30 % zurück, einzelne Spitzenreiter sogar über 40 %. Auf der Autobahn dagegen bremst du kaum, weshalb die Rekuperationsquote auf rund 10 % fällt. Am eindrucksvollsten zeigt sich der Effekt bergab: Je nach Modell fließen bei der Talfahrt zwischen etwa 35 und 50 % der zuvor investierten Energie zurück in den Akku [2].

Zwei Faktoren bremsen die Rückgewinnung aus. Ist die Batterie schon fast voll, kann sie kaum noch Strom aufnehmen, und die Rekuperation sinkt zum Schutz des Akkus deutlich. Bei niedrigen Temperaturen arbeitet die Batteriechemie zudem träger, sodass im Winter spürbar weniger Energie zurückkommt.

Welche Vorteile bringen Rekuperation und One-Pedal-Driving?

Die Technik zahlt gleich mehrfach auf deinen Alltag ein:

• Mehr Reichweite: Gerade im Stadtverkehr verlängert die zurückgewonnene Energie die Strecke, die du pro Ladung schaffst.
• Weniger Bremsverschleiß: Weil die mechanische Bremse seltener zum Einsatz kommt, halten die Bremsen in der Regel länger als bei vielen Verbrennern.
• Sauberere Luft: Weniger Bremsen bedeutet weniger Feinstaub durch Bremsabrieb, eine Emissionsquelle, die die kommende Euro-7-Norm sogar begrenzt.
• Mehr Komfort: One-Pedal-Driving macht Stop-and-go entspannter, weil du seltener zwischen zwei Pedalen wechselst.
• Geringere Kosten: Mehr Effizienz und weniger Verschleiß senken die laufenden Betriebskosten.

Sicherheit und Grenzen beim One-Pedal-Driving

So komfortabel One-Pedal-Driving auch ist, es ersetzt die mechanische Bremse nicht. Für eine echte Vollbremsung oder in Notsituationen trittst du weiterhin das Bremspedal [3]. Genau deshalb bleibt eine mechanische Bremsmöglichkeit in jedem Elektroauto gesetzlich vorgeschrieben.

Auch die Bremslichter sind klar geregelt. Verzögert dein Auto allein durch Rekuperation stark genug, schalten sich die Bremslichter automatisch ein und warnen den nachfolgenden Verkehr, selbst wenn dein Fuß das Bremspedal nie berührt. Die UN/ECE-Regelung schreibt dieses Bremssignal ab einer Verzögerung von 1,3 m/s² vor, während es unterhalb von 0,7 m/s² unterbleiben darf [3].

Im Winter lohnt sich Zurückhaltung. Auf Schnee und Eis kann eine sehr starke Rekuperation die angetriebenen Räder ins Rutschen bringen, weshalb du die Stufe bei glatter Fahrbahn besser reduzierst. Und keine Sorge, falls sich die ersten Kilometer noch ungewohnt anfühlen: Nach kurzer Eingewöhnung wird das dosierte Spiel mit dem rechten Pedal schnell zur zweiten Natur.

So fährst du besonders effizient

Mit ein paar einfachen Gewohnheiten holst du das Maximum aus der Technik heraus:

• Passe die Rekuperationsstärke an die Situation an, in der Stadt gern kräftig, auf der Autobahn eher sanft.
• Fahre vorausschauend und rolle früh aus, statt spät und hart zu bremsen.
• Reduziere die Stufe bei Nässe, Schnee und Eis.

Wie stark die gefahrene Strecke deinen Verbrauch beeinflusst, liest du übrigens in unserem Beitrag zum E-Auto Verbrauch in Stadt, auf Landstraße und Autobahn.

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Quellen

1. ADAC: Rekuperation beim Elektroauto, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/rekuperation-elektroauto/
2. ADAC (Presse): E-Autos gewinnen bis zu 40 Prozent Energie zurück, https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/e-autos-gewinnen-bis-zu-40-prozent-energie-zurueck.html
3. Wikipedia: One-Pedal-Driving, https://de.wikipedia.org/wiki/One-Pedal-Driving
4. elektroauto-news.net: One-Pedal-Driving, https://www.elektroauto-news.net/news/one-pedal-driving